October 26th, 2016

Ещё одна тема для ФСБ в отношении министра транспорта Пермского края Алмаза Закиева и не только него

Этот пост я хотел написать во вторник, как только в понедельник вечером появилась новость "Краевые власти планируют запустить скорые электропоезда до Кунгура и Краснокамска", в которой говорилось, что "В проект регионального бюджета на 2017-2019 годы включены расходы на предоставление субсидий перевозчикам на возмещение недополученных доходов при перевозке пассажиров пригородным железнодорожным транспортом. Ежегодно из краевого бюджета на эти цели будет выделяться 282,1 млн руб. Как отметил министр транспорта Алмаз Закиев, в ходе прошедших сегодня публичных слушаний по проекту краевого бюджета на 2017-2019 годы, эта мера позволит сохранить действующую маршрутную сеть пригородных железнодорожных перевозок, а также запустить скорые электропоезда по маршрутам «Пермь-Кунгур» и «Пермь-Краснокамск»."

Но в понедельник вечером появилась тема про поход в главный пермский разгрузочный канализационный коллектор (по ссылке мой пост про этот поход), по возвращении из которого я узнал, что Главу минтранса Пермского края задержала ФСБ. Задержали его в связи с лоббированием интересов коммерческой структуры при проведении аукциона на выполнение работ по строительству дорожного обхода города Чусового Пермского края и поэтому я решил вернуться к теме субсидирования ж/д перевозок за счёт бюджета пермского края и выделении средств на крайне сомнительные проекты типа скоростная электричка "Пермь-Краснокамск".

С неё, с этой электрички и начнём.

Во-первых, никакого скорого электропоезда "Пермь-Краснокамск" не может существовать в принципе, т.к. между Пермью и Краснокамском НЕТ ПРЯМОГО железнодорожного сообщения! Как вы видите на схеме ниже, железная дорога из Перми через станцию Мысы (в правой части схемы) уходит на Оверята, откуда возвращается ветка в Краснокамск:

железая дорога Пермь Оверята Краснокамск.png

Поезд - не машина и повернуть не может. Поэтому "скорый электропоезд" должен из Перми вначале доехать в Оверята, потом машинист с помощником через весь состав должны перейти в хвостовую кабину и поезд уже из Оверят продолжит свой путь в Краснокамск, только первым вагоном станет тот, который при отправлении из Перми был последним!

Именно так и ходили электропоезда из Перми в Краснокамск во времена СССР. Но даже во времена СССР в Краснокамске не было толкового ж/д вокзала или станции, электричка загонялась в ж/д тупик вдоль промзоны и народ шёл на неё со стороны краснокамского автовокзала (где проходили почти все местные автобусные маршруты) и жилой части Краснокамска вот через эту дыру в заборе со ступеньками (в правой части кадра):

Краснокамск железнодорожная станция.png

И я 25 лет назад ходил через эту дыру. И никуда дыра не делась, судя по снимкам Яндекса и благоустройства не добавилось. Т.е. чтобы запустить "скорый" электропоезд "Пермь-Оверята-Краснокамск" требуется ещё построить пассажирский перрон и станцию в Краснокамске, а также организовать нормальный подход к ним.

Затея утопична по пассажиропотоку и прекрасна по распилу бюджетных денег. Утопична вот почему: в Краснокамске самая большая обечспеченность личным автотранспортом в Пермском крае, полгорода работает в Перми. Поэтому люди либо ездят в Пермь на своих машинах, либо на ОГРОМНОМ количестве автобусов и маршруток, которые уходят в Пермь из Краснокамска каждые 10-15 минут. Прекрасна по распилу вот почему: деньги в виде субсидий передаются в странное ОАО "Пермская пригородная компания" (ОАО "ППК"), которое будучи учреждёным ОАО "РЖД" и Минимуществом Пермского края, работает как коммерческая организация и может эти деньги осваивать без особых конкурсов. Директором этого ОАО является Сергей Канцур (запомните эту фамилию).

Теперь давайте переключимся от темы скорых электропоездов к теме предоставления субсидий перевозчикам на возмещение недополученных доходов при перевозке пассажиров пригородным железнодорожным транспортом. И посмотрим, что это за недополученные доходы, которые нужно субсидировать. Для анализа возьмём два популярных направления: Кунгур и Верещагино и сравним стоимость билетов на автобусы и электрички до этих городов. Для этого воспользуемся прекрасным сервисом Яндекс.Расписание и вот что там обнаружим:

1. Автобусные билеты Пермь-Кунгур стоят от 188 до 271 рублей (в среднем 220 рублей) при более чем 10 перевозчиках. Т.е. налицо конкуренция. Билеты же на электричку стоят 167 рублей полный и 88 рублей льготный при одном перевозчике - ОАО "ППК".

2. Автобусные билеты Пермь-Верещагино стоят от 200 до 374 рублей (в среднем 292 рубля) при 4-х перевозчиках. Билеты же на электричку стоят 193 рубля полный и 96,5 льготный. Опять же при одном перевозчике - ОАО "ППК".

Т.е., как мы видим, налицо дотирование выпадающих доходов, которые выпали из-за ненормальной ценовой конкуренции, за счёт которой ОАО "ППК", пытается оттянуть пассажиропоток от автобусов к себе. Т.е. ОАО "ППК" будучи монополистом на пригородных пассажирских ж/д перевозках работает из-рук вон плохо и чтобы люди продолжали ездить электричками просто роняет цены и просит за свою плохую работу доплатить им 228 миллионов рублей в год! А Правительство Пермского края поддерживает её в этом! При этом, я помню времена, когда ОАО "ППК" с трудом давали 20 миллионов рублей в год. Чем же так примечательна эта компания, что за её плохую работу ей дают столько денег? Здесь надо вернуться к личности Сергея Канцура.

До недавнего времени он был не только директором "почтигосударственной" ОАО "ППК", которая очень любит получать государственные субсидии, но и единственным учредителем ООО "УК Новолетие" (сейчас там учредителем значится Канцур Ирина Николаевна), про которую известно, что она получила госконтрактов на 1,12 миллиарда рублей на предоставление услуг по надомному обслуживанию инвалидов и граждан пожилого возраста. И почему-то название этого ООО "УК Новолетие" встречается в различным материалах, посвящённых Валерию Сухих - Председателю Законодательного Собрания Пермского края (смотрите сайт газеты "Звезда", Роспрес, )

И вот тут сразу становится ясно, почему ОАО "ППК" так легко получает субсидии за свою плохую работу. В общем мне кажется, что Закиев договорился с Сухих: вы нас поддерживаете тут, мы вас поддерживаем там, но не договорился с кем-то ещё.



promo legart october 18, 2017 09:00 15
Buy for 40 tokens
Всё очень просто: переходите вот по этой ссылке на сервис "Google Найти устройство" и вы не только увидите его на карте, но и сможете позвонить на него и даже стереть все данные и заблокировать! Чтобы репостнуть - нажмите кнопки ниже! Legart