Category: транспорт

Эльбрус

Про мой новый юзерпик (аватар, аватарку, аву)

Сегодня поставил себе новый юзерпик (он у меня во всех соцсетях) и чтобы никто не задавал вопросы, что это за фотография странная, решил cразу рассказать про него:

Эльбрус

А вы, пока будете читать про мой юзерпик, вспомните про свой и напишите в комментариях, почему именно эта картинка у вас сегодня и/или вообще:



Фотография, с которой сделан юзерпик, была сделана 5 мая 2018 года, на высоте 3450 метров, на подходе снизу к станции канатной дороги "Мир" на Эльбрусе. На подходе - потому что я в этот день участвовал в гонке "Вертикальный километр", где мы бежали от поляны Азау до станции "Мир". Фото сделано на финише, после 1,5 часов движения вверх по снегу и льду. Поэтому вид у меня здесь измотанный, но я весьма горд собой, т.к. с большим запасом уложился в зачётное время 2 часа:

Collapse )

На лице солнцезащитный крем, бафф пришлось с шеи поднять на лоб, т.к. пот заливал глаза.


promo legart october 18, 2017 09:00 13
Buy for 40 tokens
Всё очень просто: переходите вот по этой ссылке на сервис "Google Найти устройство" и вы не только увидите его на карте, но и сможете позвонить на него и даже стереть все данные и заблокировать! Чтобы репостнуть - нажмите кнопки ниже! Legart
Эльбрус

90-е - это потерянное десятилетие. Все доказательства на одной фотографии.

Попалась мне тут на глаза одна фотография родной Перми и зацепила она меня тем, какой автотранспорт на ней. Посмотрите внимательно: весь этот автотранспорт мог с успехом присутствовать на фото и в 1989 и в 1979 годах. И если убрать рекламные щиты, то никто не сможет определить, какой это год!

Пермь перекресток Коммунистическая Петропавлоская-Попова 1999 год.jpg

Однако, это фотография сделана в 1999 году и это абсолютно точно. Дело в том, что белая рекламная конструкция с с зелёным логотипом, которая на фото правее и выше жёлтого автобуса - была моя. Я после кризиса 1998 года, выкупил её у обанкротившегося банка "БиС-Кредит", а в 1999 сдал в аренду другому банку, чей логотип на ней изображен.

Но вернёмся к автохламу на фотографии: получается, что за 8 лет рыночных реформ, в стране автопарк практически не обновлялся. Ни у частников, ни в бизнесе, ни у муниципалитета (маршрутные автобусы в Перми тогда были муниципальными).

В общем, если кто-то опять будет кричать, что страна 20 лет катится в пропасть, покажите ему эту фотографию и предложите сравнить с тем автотранспортом, что на улицах сейчас.



Эльбрус

Какой трюк был сложнее и опаснее? Пермский на автобусах или Ван-Дамма на грузовиках Volvo?

В выходные прошел первый Пермский краевой конкурс профмастерства среди водителей автобусов "Пермь рулит!", во время зрелищной программы пермский акробат Егор Тунгусков сел на шпагат на крышах автобусов.

Пермь автобусы поперечный шпагат трюк ван дамма.jpg

Смотрите на видео как это было :

Collapse )

Исходя из этих данных и учитывая, что в Перми шёл дождь и всё было мокрое, лично мне кажется, что трюк в Перми был опаснее, чем трюк Ван-Дамма.



Разоблачаю информационную утку про "Новый шелковый путь вокруг России"

Либерстнутые ребята сегодня с придыханием обсуждают новость "Первый поезд по новому «Шелковому пути» в обход России прибыл в Грузию". Радуются, что Россию - страну где они проживают и чьё гражданство имеют - опять "наказали".

Но ребята эти как обычно тупы и необразованы и не могут сложить 2+2 чтоб понять, как их разводят. Придётся им это показать.

1. Скорость перемещения грузов по любому пути определяется скоростью на самом медленном участке. Во многих новостях про "новый шелковый путь" тщательно опускается тот факт, каким образом поезд может попасть из Казахстана в Азербайджан. Всё очень просто: в Актау (Казахстан) есть паромный терминал с ж/д веткой. Заходим на сайт порта Актау и читаем про его мощность:

"В настоящее время действует регулярная паромная линия между Актау-Баку, при которой осуществляется перевозки грузов на паромах грузовместимостью 28 и 52 вагонов. Время в пути составляет 18-20 часов часов.
Учитывая универсальность паромного причала, пропускная способность 6 (7) парома в неделю.
"

Возмьём по максимуму 2 контейнера на вагон х 52 вагона х 7 паромов в неделю х 52 недели в году = 37586 контейнеров в год при максимальной загрузке. Кажется, что это много.

Фото терминала в Актау с сайта порта:

port21234.png.jpg

2. Открываем статью в Вики и читаем про морские контейнеровозы, что на 1 марта 2015 года работают пятнадцать контейнеровозов класса Triple E-Class (вместимостью более 18200 контейнеров) на линии Maersk-Line AE1-AE3 (Азия - Европа).

Т.е. 2 (два!!) контейнеровоза из работающих 15 могут привезти из Китая в Европу за 40 дней такое же количество контейнеров, как через Казахстан-Азербайджан-Грузию-Турцию пройдёт за целый год.

На фото из Вики контейнеровоз с 16380 контейнерами:



На этом хомячкам предлагаю угомониться и поискать себе новый объект для обожания.



Почему операция "зелёные человечки - 2" началась со Славянска в Донецкой области.

Вначале фото с украинского ресурса LB.ua из новости под заголовком "Сепаратисты выставили автоматчиков на въезде в Славянск":



Таких бойцов на остальных фото я правда насчитал всего лишь 3-4 и все в разной форме, но это может быть и маскировка. под "народное ополчение". Откуда то взялись же 30 человек с автоматами, которых захватили местный РОВД.

А теперь, почему Славянск. Просто смотрим карту на Яндексе и читаем этот абзац из Вики:

Город является узлом автомобильных и железных дорог. На территории Славянска 4 железнодорожных станции: главная станция с локомотивным и вагонным депо Славянск, грузовая им. Кожушко (бывшая Машчермет), пассажирская и грузовая Славянский Курорт и неиспользуемая тупиковая Славянск-Ветка. Три железнодорожных линии отходят на Лозовую, Красный Лиман и Краматорск. Через край города проходит автомагистраль «Харьков — Ростов» М-03 E 40, и от неё начинается национальная магистраль «Славянск — Мариуполь» Н-20.

Вопросы ещё есть, почему именно Славянск? Ну и то, что ребята сразу после РОВД оседлали дорогу, говорит в пользу моей версии.

К вопросу о долгом и нудном обсуждении того, какой должен быть дизайн у нового аэровокзала в Перми.

Вот новый, ещё не открытый аэровокзал в Пулково-1:



Сарай сараем. И даже модные витражи не спасают. Не знаю, как будет внутри, но снаружи - обычно.

Вот здесь видна часть фасада терминала D в Шереметьево со стороны аэродрома. Внутри это самый удобный и комфортный териминал из тех, что я бывал в России. Снаружи - высокотехнологичный, но сарай:



Как  терминал D в Шереметьево выглядит со стороны шоссе вообще мало кто себе представляет, т.к. приезжает в него на аэроэкспрессе.

Вывод: а стоит ли ломать копья и разводить дискуссии вокруг внешнего дизайна нового аэровокзала?

Скоростные троллейбусные стрелки и пересечения. Информация для ДДиТ Администрации Перми.

Частичный перепост отсюда: http://samara-ru.livejournal.com/8081855.html

Как известно, в Перми есть участки, где троллейбус или пересекая другую линию или переключаясь для поворота сильно тормозит весь трафик: Рыночная площадь, Компрос-Пушкина, Комсомольская площадь, Куйбышева до и после троллейбусного депо, Площадь Дружбы и т.д. и т.п.

Дело в том, что в местах ветвления и пересечения линий, а также в зоне резких поворотов, применяются так называемые "специальные части контактной сети" - проще говоря здоровые железные стрелки и пересечения. У нас применяются отечественные изделия, которые мягко говоря отстали от современного технического уровня. В частности для пересечения стрелки троллейбус вынужден снижать скорость до 5 км/час, пересечения он проходит на бОльшей скорости, но все равно медленней скорости окружающего потока. В результате троллейбусы создают пробки, хотя могли бы их не создавать. А пассажиры тратят очень много времени пока троллейбус очень аккуратно прокрадется через перекрестки и повороты, так как устаревшие конструкции характерны еще и тем, что в них высока вероятность "улета" штанг.

Есть ли решение? Конечно есть. Использовать спецчасти контактной сети чешского производства. Наверное это страшно дорого?! Это немного дороже, чем отечественные конструкции, но не существенно. В качестве примера можно привести скоростные пересечения в Мурманске, которые троллейбус проходит без притормаживания.




Но еще наглядней - видео из Вологды, в которой уже ВСЕ перекрестки оборудованы скоростными стрелками. Если вы обратите внимание на столб, то заметите небольшое светодиодное табло которое показывает направление в котором выставлена стрелка. Переключают ее водители по средством пульта дистанционного управления, установленного в кабине троллейбуса. Опять же - на отечественной стрелке троллейбус бы здесь затормозил почти до полной остановки, в Вологде троллейбусы проходят стрелку со скоростью потока транспорта.



Такие же элементы есть и для поворотов на кольцах.

Мне вот интересно: в Перми с увлечением покупают новые троллейбусы, трамваи, пиарятся на этом. А провести тотальную реконструкцию контактной сети чего не хватает? Ума или денег?

Опрос. Что Перми ценнее: ремонт Соликамской или строительство Проспекта Октябрят?

Не успел вчера Маховиков вытереть пот со лба и перевести дух, как выдал новую цель для попила 3 млрд. рублей: ремонт ул. Соликамской за 3 млрд. рублей.

При этом он сослался на то, что площадь-де реконструирована. Однако толку от этой реконструкции - 0. Ул. Уральская как имела пробку в 3 км, так и имеет. Как нет автобусов на Висим - так и не будет. Т.к. узкое место - площадь Восстания и надо обходить его.

При этом, есть заложенный генпланом Перми 1971 года транспортный коридор Шоссе Космонавтов - Ленинский переулок, в котором сейчас отсутствует звено между ул. Революции и Целинной.

В общем смотрите схему и доносите её до своих депутатов, чтобы давили на администрацию города:



Преимущества строительства новой дороги, центральным звеном которой будет проспект Октябрят (на схеме синим) перед реконструкцией ул. Соликамская очевидны: резко улучшается транспортная доступность микрорайонов Висим и Вышка-2 - с них можно будет пустить прямые автобусы в центр Перми. Плюс к этому, дорога пройдёт через пустоши, которые моментально вовлекутся в хозяйственный оборот и на них вырастут новые дома.

С учётом того, что на Вышке-2 и Висиме постоянно строятся новые дома (только сейчас там строится 6 домов под 1000 квартир + 2 новых дома на Кислотных дачах + 2 дома в Лёвшино) разгрузка площади Восстания видится более чем актуальной: ведь не надо себя обманывать тем, что жители этих микрорайнов будут работать там, где живут. В спальных районах работы практически нет.

Ну и заряжаю опрос (прошу исходить из реалий того, что бюджет потянет что-то одно):

Poll #1916208 Что нужнее Перми: реконструкция ул. Соликамской или строительство Проспекта Октябрят

Что нужно Перми: реконструкция ул. Соликамской или строительство Проспекта Октябрят

реконструкция ул. Соликамской
4(10.3%)
строительство Проспекта Октябрят
34(87.2%)
Что-то другое - добавил в каменты
1(2.6%)


Почему, спросите вы, темы развития города поднимают не городские власти, а блоггеры-общественники типа Дениса Галицкого и меня? Ответ прост: у власти сейчас люди без стратегического мышления. Что Сапко, что Маховиков. Все их мысли только вокруг одного: где бы ещё отжать бабла на горбюджете. Времени и возможности думать о городе и его развитии у них нет.

К вопросу о том, имеют ли ВОДИТЕЛИ право КУРИТЬ в салоне автобусов.

Очень часто слышу жалобы на то, что водители автобусов в них курят. Сам, в редкие поездки на автобусах тоже с этим сталкивался.

Вот нормативная база:

Федеральный закон от 10 июля 2001 г. N 87-ФЗ "Об ограничении курения табака" (с изменениями и дополнениями):

Статья 6
1. В целях снижения вредного воздействия табачного дыма запрещается курение табака на рабочих местах, в городском и пригородном транспорте...
3. Нарушение положений данной статьи влечет за собой привлечение к административной ответственности в соответствии с законодательством.

При обнаружении факта, фотографируете курящего водителя и подаёте жалобу в Роспотребнадзор.



Что ему грозит?

Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ) от 30.12.2001 N 195-ФЗ:

Статья 6.4. Нарушение санитарно-эпидемиологических требований к эксплуатации жилых помещений и общественных помещений, зданий, сооружений и транспорта

Нарушение санитарно-эпидемиологических требований к эксплуатации жилых помещений и общественных помещений, зданий, сооружений и транспорта -
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от пятисот до одной тысячи рублей; на должностных лиц - от одной тысячи до двух тысяч рублей; на лиц, осуществляющих предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, - от одной тысячи до двух тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток; на юридических лиц - от десяти тысяч до двадцати тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток.

Т.о. заплатив пару раз штраф в 500-1000 рублей, водитель отучится от вредной привычки травить людей. Если его работодаль раньше не уволит, т.к. его тоже оштрафуют.